» » История модели Шевроле Ланос

История модели Шевроле Ланос

История модели Шевроле ЛаносChevrolet Lanos был малолитражным автомобилем, произведенным корейским автомобилестроителем Daewoo с 1997 до 2002 год, и с 1997 до 2008 год он был сделал согласно лицензионному соглашению Фабрикой Сэмочодов Озобоуич (FSO) в Польше, проданной как FSO Lanos, и собирался в Украине в измененных версиях, известных как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение краткого периода автомобиль был также собран в России, и продан как Doninvest Assol.

 Lanos был разработан Giorgetto Giugiaro и показал три формы кузова - 3-дверные и 5-дверные автомобили с открывающейся вверх задней дверью и 4-дверным седаном. Lanos был разработан, чтобы заменить Daewoo Nexia и был самостоятельно заменен Daewoo Kalos. История модели Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.

В 1992 году, Daewoo пустил свое совместное предприятие с корпорацией General Motors, и одновременно решение было принято, чтобы независимо развить замену для современных продуктов двигателей автомобиля Daewoo, основанных на старших моделях компании General Motors. Программа развития Lanos была формально начата осенью 1993 года, с целью создать автомобиль, чтобы заменить Daewoo Nexia на маленький семейный автомобиль Daewoo.

 

Проект по производству данного автомобиля начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей от 20 различных изготовителей, с Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf, идентифицированной как самого конкурентоспособного. Четыре студии дизайна были уполномочены поставить идеи для моделирования новой модели. Проект Джиорджетто Джиуджиэро был выбран, и компания Italdesign была уполномочена развить заключительное внешнее и внутреннее моделирование автомобиля. Техническая сторона проекта проводилась одновременно с исследовательским центром Daewoo в Корее. Это включало Рочестер AC (двигатель componentry), Подразделение Шасси Delco (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая коробка передач), Italdesign (структурный анализ, electrics, постройка опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (воздушные камеры) и Porsche (поднятие транспортного средства — исследование, структурный анализ, приостановка и компоненты тормоза, и экспериментальное наблюдение производства).

 

К концу 1995 150 образцы автомобилей Ланос были построены. Программа развития вовлекала обширное тестирование во множестве местоположений. Тест безопасности включал быстродействующее тестирование стабильности и длительности тормоза. Низко-температурное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России, в то время как высокотемпературные тесты имели место в США. Программа была закончена спустя 30 месяцев от одобрения до начала крупномасштабного производства седана Ланос для корейского рынка. Производство европейского рынка началось в 1997.

 

Четыре доступные модели были S, SE, SE Плюс, SX, и позже появилась и спортивная модель. S был основной моделью и не включал много стандартных особенностей. SE был только маленьким шагом от модели основы S.

 

С января 2005 года, Ланос, произведенный в Польше, начал продаваться под фирменным знаком FSO.

В 2005 году, General Motors заключил контракт, чтобы обеспечить собранные украинцами модели Ланос для российского рынка, благодаря международному соглашению. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Марка Шевроле использовалась, чтобы конкурировать с Renault Logan.

После того, как GM принял Daewoo, Шевроле начал импортировать Daewoo Kalos, под маркой Aveo в Северную Америку, начиная с 2004 года.

 

2-06-2010, 13:58 | Илона Смолякова
 
 
 
Ваше Имя*:
Ваш E-Mail:
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Защита от спама: