Эвакуация прицепов-рефрижераторов с температурным режимом – особенности перевозки температурно‑чувствительных грузов

И если допустить ошибку на любом этапе, даже час простоя без питания рефрижератора может обернуться списанием всей партии.

Что важно учесть при эвакуации рефрижератора

Рефрижератор — это не просто прицеп, а полноценная климатическая система. Температура внутри него может быть критично важной — от −25 до +5 °C, в зависимости от назначения груза. Главная задача при эвакуации — сохранить температурный режим до конечного пункта доставки или до замены тягача.

Основные сложности:

• прицеп может весить более 10 тонн;

• автономный холодильный агрегат работает от топлива или аккумулятора, ресурс которых ограничен;

• в случае поломки тягача питание холодильника может отключиться;

• в непогоду подъезд к прицепу осложнён (гололёд, грязь, ограниченные площадки).

Типовые ситуации: что происходит чаще всего

На практике чаще всего возникают три типа инцидентов:

1. Поломка тягача. Самая частая ситуация. Прицеп в порядке, холодильник работает от автономного источника, но машина встала.

2. ДТП с повреждением прицепа. Может быть частичная утечка хладагента, нарушение целостности изоляции, повреждение двери.

3. Полный отказ системы питания. Холодильная установка останавливается — в этом случае счёт может идти на минуты.

Алгоритм эвакуации температурного груза

Чтобы не потерять товар, диспетчер или водитель должен действовать по отработанному сценарию:

1. Оценка состояния. Проверяется: работает ли холодильная установка, нет ли утечки, в каком состоянии груз.

2. Сообщение диспетчеру эвакуационной службы. Нужно чётко указать:

   • тип прицепа и вес;

   • загруженность и тип груза;

   • работает ли холодильник;

   • текущее положение (возможно, без доступа к электричеству).

3. Выезд спецэвакуатора. Важно, чтобы в парке эвакуатора были платформы и тягачи, рассчитанные на перевозку тяжёлых рефрижераторов.

4. Подключение питания при необходимости. У хороших эвакуаторщиков есть переносные генераторы, которыми можно временно запитать холодильник.

5. Согласование точки доставки. Если доставка до финального получателя невозможна, груз перевозится на ближайший склад-холодильник.

Технические особенности эвакуации

Для транспортировки прицепов-рефрижераторов применяются следующие решения:

• низкорамные платформы с усиленным креплением, чтобы зафиксировать прицеп без риска смещения;

• буксировочные тягачи с возможностью прицепного соединения, если сам рефрижератор на ходу;

• аварийное питание холодильных установок — часто спасает груз при задержке в пути;

• контроль температуры через GSM-систему — позволяет отслеживать состояние внутри фургона в реальном времени.

Чем отличается эвакуация гружёного и пустого рефрижератора

Пустой рефрижератор — это просто тяжёлый прицеп, и эвакуация идёт по стандартной схеме. Но когда он гружёный, особенно мясной или фармацевтической продукцией, нужно обеспечить:

• постоянную температуру на протяжении всей транспортировки;

• бережную погрузку и разгрузку — содержимое может быть в лотках, не предназначенных для тряски;

• координацию с получателем груза: иногда проще перегрузить товар в другой рефрижератор, чем везти на неисправном.

Частые ошибки и как их избежать

1. Выезд неподходящего эвакуатора. Не все службы имеют технику, способную буксировать такие прицепы. Лучше заранее сотрудничать с профессионалами.

2. Игнорирование работы холодильника. Даже если температура ещё держится, без питания агрегат быстро остановится.

3. Неправильное крепление груза. Из-за вибрации во время буксировки может повредиться упаковка и сама продукция.