Такси или каршеринг

Давайте разберемся, когда выгоднее такси, когда каршеринг, и способны ли они полностью закрыть потребность в личном авто.

Такси: когда за руль садиться не хочется

Вызвать такси — это самый простой сценарий. Вы не думаете ни о парковке, ни о бензине, ни о страховке. Машина приезжает, вы садитесь, вас везут. Идеально, когда нужно доехать из точки А в точку Б и не отвлекаться.

Плюсы:

• Ноль ответственности. Никаких штрафов, ремонтов, техосмотров.
• Можно пить алкоголь и не думать о том, как вести машину обратно.
• Время в пути можно использовать: работать, читать, спать.
• Не нужно искать парковку — особенно в центре города, где это отдельный вид спорта.
• Доступно 24/7, даже если вы сами за руль сесть не можете.

Минусы:

• Цена растет как на дрожжах в час пик, в дождь и в праздники. Коэффициенты могут превратить поездку в золотую.
• Ожидание. Иногда пять минут, иногда двадцать.
• Не всегда приезжает адекватный водитель на машине с чистым салоном.
• В маленьких городах и пригородах такси может ехать полчаса, а то и не приехать вовсе.
• Для регулярных поездок «туда-обратно» выходит накладно.

Такси — это про эпизодические поездки. Раз в неделю в аэропорт, вечером в ресторан, когда понимаешь, что за руль лучше не садиться. Как единственный транспорт на каждый день — дорого и не всегда удобно.

Каршеринг: машина, когда она нужна

Каршеринг — это компромисс. Вы получаете машину в свое распоряжение, но не владеете ей. Взял, покатался, оставил в зоне парковки. Платишь за минуты или часы.

Плюсы:

• Машина всегда под рукой, если она есть поблизости. Открыл приложение, нашел, поехал.
• Можно строить маршрут с несколькими остановками: заехать в магазин, забрать ребенка, потом домой. Такси с ожиданием обойдется дороже.
• Парковка часто включена в тариф (в пределах зоны).
• Бензин, страховка, ремонт — не ваша головная боль.
• Отличный вариант для тех, кому машина нужна не каждый день, а пару раз в неделю.

Минусы:

• Машины может не быть рядом. В спальных районах утром все разъезжают, вечером — все возвращаются.
• Тарифы непредсказуемы. Поминутная оплата в пробке — это боль.
• Состояние машин разное: от идеального до «кто-то пролил кофе на сиденье и не убрал».
• Иногда штрафы приходят вам, даже если нарушили до вас. Приходится доказывать.
• Ответственность за повреждения. Если кто-то поцарапал бампер на парковке и уехал — разбираться вам.
• Зона парковки ограничена. Оставить машину у дома в пригороде может не получиться.

Каршеринг хорош для города. Для регулярных поездок на работу и обратно, для поездок по делам в пределах города — это удобно. Для дальних поездок за город — уже вопрос: не везде есть зона покрытия, а тарифы на километры кусаются.

Могут ли они заменить личный автомобиль?

Ответ зависит от того, как вы используете машину.

Личный автомобиль незаменим, если:

• Вы живете за городом, где такси и каршеринг — редкость.
• У вас есть дети, и вы возите их на секции, в школу, к врачу с кучей вещей.
• Вы регулярно ездите в другие города или на дачу с грузом.
• Вам важно, чтобы машина стояла под окнами и была в любой момент.
• Вы любите водить и не хотите зависеть от чужого графика.

Такси или каршеринг полностью закрывают вопрос, если:

• Вы живете в большом городе с развитой инфраструктурой.
• Ездите на работу на метро, а машина нужна пару раз в неделю.
• Не хотите тратить деньги на содержание: ТО, страховку, налоги, бензин, парковку.
• У вас нет постоянной необходимости возить крупные вещи.
• Вы готовы мириться с тем, что иногда машины нет рядом.

Есть и промежуточный вариант: отказаться от личной машины в пользу каршеринга и такси, но оставить возможность взять машину напрокат на выходные или в отпуск. Для многих семей это оказывается выгоднее, чем содержать автомобиль, который простаивает во дворе.

Считаем деньги

Если сесть и посчитать, личный автомобиль в городе стоит:

• Страховка (ОСАГО + КАСКО) — от 30 до 150 тысяч в год.
• Транспортный налог — зависит от региона и мощности.
• ТО и ремонт — минимум 20–30 тысяч в год, если машина не новая.
• Бензин — при пробеге 15 тысяч км в год это еще 60–80 тысяч.
• Парковка — если нет своего места, еще 10–20 тысяч в год.
• Амортизация — самая незаметная, но самая большая статья. Машина дешевеет каждый год.

Итого: от 150 до 300 тысяч в год, даже если машина стоит во дворе. Это 12–25 тысяч в месяц. За эти деньги можно очень много ездить на такси и каршеринге.

Но есть нюанс: такси и каршеринг не заменяют машину, если она нужна в любой момент. Если у вас ребенок, который может заболеть ночью, или вы живете в месте, где каршеринг не работает, личная машина остается необходимостью. Это не про деньги, а про доступность.

Коротко: что выбрать

Такси — для эпизодических поездок, когда не хочется думать о машине.

Каршеринг — для регулярных поездок по городу, когда нужна свобода маршрута.

Личный автомобиль — для полной независимости и загородной жизни.

Идеальный вариант для многих — комбинация. Держать машину, если она действительно нужна каждый день, и добирать такси или каршерингом в тех случаях, когда своя машина неудобна. А если вы посчитали и поняли, что личная машина простаивает 90% времени — возможно, от нее стоит отказаться. Не навсегда, а на пробу. Через месяц вы поймете, стало ли вам легче или вы все время чувствуете себя связанным.