Как вести себя водителям легковых автомобилей рядом с грузовиками

Рекомендации водителю легкового авто

Перед подъемом в горку большегрузная фура всегда набирает разгон, водители фуры знают, что переключать передачи на подъеме да еще с грузом 15-20 т нельзя, коробка может вылететь, скорость снизится и дальше тронуться в гору грузовик с места не сможет. Поэтому разгон грузовика - обязательное условие, в зависимости от наклона горки и высоты водитель разгоняется как минимум до 80 км/ч, тогда он сможет вытянуть до верхушки. Водителю легкового авто нужно это знать, и не тащиться перед грузовиком на взгорье со скоростью 60-70 км/ч, а прибавить скорость.

Гонки фур не часто, но можно встретить. Когда, к примеру, пустая фура на трассе обгоняет груженую - картина впечатляющая, два 20-тонных авто гоняют по 100 км/ч. Иногда водители пристраиваются за обгоняющей фурой, что очень опасно, пусть обгоняющая фура займет свое место в колоне, а затем уже вы совершайте обгон.

Когда фура обгоняет легковой автомобиль, она несет с собой сильный аэродинамический поток, который воздействует на легковушку. Сперва удар воздуха пытается снести вправо, а потом резко автомобиль начинает тянуть на грузовик. Здесь нужно быть максимально собранным, держать крепко руль, плавно, без рывков корректировать свою траекторию в случае отклонения.

Обгоняя грузовик, нужно подготовиться и оценить отрезок дороги, обстановку сзади себя. Как правило, перед обгоном водитель подъезжает к грузовику сзади, здесь важно не приближаться вплотную, иначе маневр обгона займет массу времени и усложнится.

При плотном подъезде вам придется сравняться с ним по скорости и постоянно контролировать ее, затем выглянув из-за борта убедиться, что встречная чистая. Затем вам нужно включить поворот и оценить дорогу позади вас, только потом вы набираете разгон и выезжаете на полосу обгона, на все это уйдет секунд 20 как минимум. Для маневра на дороге с участием большегруза это очень много.

Обгон фуры должен вложиться в 5 секунд или чуть больше, опытный водитель понимает, что к фуре не нужно приближаться, наоборот, нужно оставить расстояние в 100 метров до фуры, чтобы иметь возможность контролировать обстановку и иметь пространство для маневра.

Ночная дорога, это особенно опасная обстановка, даже несмотря на то, что поток движения по ночам ослабевает. Обгонять нужно крайне аккуратно и на участках дороги, которые это позволяют сделать безопасно. Необходимо выбрать прямой участок дороги и оценить обстановку спереди и сзади. Прежде чем делать маневр, убедитесь, что фура с прицепом одинарная, иногда они бывают двойные и в ночной обстановке это не заметно. Необходимо понимать, что перед грузовиком может двигаться легковушка, которая за фурой для вам пока не видна.

Фуры в городе - нередкая встреча. Стоит знать, что большегрузам запрещено передвижение по правой полосе, т.к. они бы заслоняли остановки транспорта, кроме того, есть опасность задеть припаркованные у обочины авто. Если на дороге три полосы, то фура чаще всего двигается посередине, но иногда водитель грузовика переходит на левую полосу, хоть вам это и неприятно, но не стоит ему сигналить и показывать ему место на трассе. Водитель фуры прекрасно знает, что он делает, скорее всего, он вскоре повернет налево, поэтому и перестроился заблаговременно.

Если вы в городе двигаетесь вместе с грузовиком и видите, что он включил сигнал поворота, позвольте ему совершить маневр и не мешайте, скиньте скорость и пусть он сделает намеченные действия. Согласитесь, вам будет несложно потерянные 30 метров компенсировать нажатием на педаль газа, а вот громоздкая и тяжелая фура требует внимательности.

Как дорогу видит дальнобойщик

У водителя большегруза свое видение ситуации, он считает, что водителю легковушки нужно с большим пониманием относиться к сложному вождению фуры и если не помогать, то хотя бы не мешать. Водителю легкового авто следует учесть, что многотонную машину сложно затормозить, так же, как и вывести ее на правильный участок дороги при маневре.

Чтобы водитель успел среагировать, нужно 1-2 секунды для правильной оценки ситуации, после чего он начнет тормозить, при скорости 80 км/ч для полной остановки ему нужно 25-40 метров, а тормозной путь составит около 20 метров, в то время как легковушке нужно 12 метров.

Совершая маневр поворота, во всех случаях у задних колес отрезок поворота меньше, поэтому чем длиннее фура, тем больше такой отрезок, нередко на повороте фура заезжает на полосу движения, которая рядом.

Грузовой автомобиль не предназначен для лихой езды и маневров, его легко заносит, а потому в сложных ситуациях водители большегрузов не маневрируют, а просто тормозят.

Также следует учитывать, что из-за габаритов фуры, мертвых зон достаточно много. Даже при всех современных возможностях все равно остается множество проблемных ситуаций с обзором. Спереди и по бокам водитель фуры видит все, а вот позади себя и внизу зона особой опасности, поэтому водителю легковушки стоит быть осторожней, внимательней и с некоторым уважением относиться к габаритам большегрузов.