Катализатор (он же каталитический нейтрализатор и автокат) – это элемент выхлопной системы, который устанавливают практически на все современные автомобили. Он очищает выхлоп за счет каталитических реакций, в ходе которых опасные и токсичные соединения преобразуются в менее вредные вещества. Так, окись углерода превращается в углекислый газ, несгоревшие углеводороды – в воду и CO₂, а оксиды азота – в молекулярный азот.
Миф 1. Удаление катализатора не влияет на ресурс двигателя
Неисправный автокат из-за разрушения сот может стать причиной ускоренного износа поршневой группы, появлению задиров на стенках цилиндров, повышенному расходу масла, снижению компрессии. Но и удаление катализатора без грамотной доработки системы выпуска и прошивки ЭБУ способно привести к неправильному смесеобразованию, повышенной температуре выхлопа и ускоренному износу клапанов.
Миф 2. Двигатель станет мощнее
Прирост мощности после удаления катализатора минимален и чаще всего заметен только на высоких оборотах. Современные двигатели изначально рассчитаны на работу с сопротивлением выхлопной системы, поэтому без корректной настройки ЭБУ эффект может быть нулевым или даже отрицательным.
Узнать более подробную информацию можно тут!
Миф 3. После удаления автоката резко возрастает расход масла
Каталитический нейтрализатор не участвует в смазке двигателя и не способен влиять на расход моторного масла. Его повышенное потребление всегда связано с техническим состоянием силового агрегата – износом поршневых колец, цилиндров, маслосъёмных колпачков или нарушением работы системы вентиляции картера.
Миф 4. После удаления катализатора автомобиль станет громче
Это не всегда так. Сам по себе каталитический нейтрализатор не выполняет функцию шумоподавления, однако его удаление может привести к появлению гулкого звука.
Автомобиль становится громче в основном тогда, когда катализатор просто вырезают, не устанавливая взамен ни одного компенсационного элемента. При грамотном подходе – установке качественного пламегасителя или ремонтного катализатора, а также корректной настройке всей выхлопной системы – характер и уровень шума сохраняются на уровне штатного.
Варианты ремонта
Установка нового оригинального автоката – это дорого. Поэтому автовладельцы ищут альтернативные варианты ремонта выхлопной системы. Можно выделить несколько.
Установка пламегасителя с перепрошивкой ЭБУ
Один из самых распространённых вариантов. Пламегаситель снижает температуру и шум выхлопных газов, а программная корректировка ЭБУ отключает контроль второго лямбда-зонда и адаптирует работу двигателя под изменённую систему выпуска.
При грамотном выполнении автомобиль сохраняет стабильную работу и высокий уровень комфорта.
Замена на универсальный автокат
Универсальные катализаторы дешевле оригинальных, но требуют точного подбора и правильной установки. Их ресурс, как правило, ниже, однако они позволяют сохранить заводскую логику работы двигателя без вмешательства в прошивку.
С чем можно столкнуться после удаления нейтрализатора
После демонтажа могут возникнуть следующие проблемы:
- Ошибки по лямбда-зондам.
- Изменение звука выхлопа.
- Рост токсичности выхлопных газов (автомобиль перестаёт соответствовать экологическим нормам, что может создать проблемы при техосмотре).
- Риск неправильной работы двигателя.
Удаление автоката требует комплексного подхода, понимания рисков и обязательной доработки системы управления двигателем. В ряде случаев возможна установка пламегасителя с перепрошивкой ЭБУ или установка универсального нейтрализатора.
