Описание автомобиля Opel Astra G 1998

Opel Astra первого поколения нашла своих владельцев более чем в 90 странах мира. В Германии и Италии покупатели до сих пор очень любят "Астру Караван". В то время, как фран­цузам больше понравился 5-дверный хэтчбек, а испанцам - седаны. С сентября 1991 года больше 3,8 миллиона "Астр" сошли со сборочных линий, выдвинув эту модель в первый ряд по числу продаж за всю историю марки Опель. Эта модель очень популярна и в странах Восточной Европы. Поэтому представляем описание автомобиля Opel Astra G 1998 года выпуска.

Разработка новой версии популярной в Европе малолитражки началась в 1994 году. Новый автомобиль Opel Astra G еще до постановки на конвейер стал "народным". Рабочие и служащие заводов Опеля, на которых в будущем должна была собираться "Астра", были интегрированы в процесс разработ­ки с самого начала. Они предложили более 3,5 ты­сяч усовершенствований, большая часть которых нашла применение в модели 1998 года. Одновремен­но во всех шести студиях проектирования более 200 служащих работали над созданием 28 моделей будущего автомобиля. Группа конструкторов под руководством Ханса-Хермана Вирта (Hans-Hermann Wirth) рассматривала все поступающие предложения. Перед ними стояла нелегкая задача внедрить в конструкцию новейшие технологии, от­вечающие современным нормам экологии и безо­пасности. И при этом сохранить все самое лучшее от предыдущей модели.

Описание автомобиля сделать не так-то просто. Конусообразный стиль Opel Astra G имеет яркие фирменные черты, в которых безошибочно узна­ются автомобили из города Рюссельхайма. Получился по настоящему стильный ав­томобиль. В мягких изгибах поверхностей, контра­стирующих с гранями и линиями, не теряется та целостность, которой обладали прежние "Астры". В кузове также прослеживаются спортивные нотки. Ветровое стекло передвинули вперед на 120 мм, что подчеркнуло клиновидную форму кузова, зрительно уменьшив размер капота. Задняя стой­ка 5-дверного хэтчбека повторяет линии миниа­тюрной "Тигры". А скос боковых стекол 3-дверной модели навевает воспоминания о "Калибре". Ин­женеры фирмы при доводке кузова в аэродинами­ческой трубе добились коэффициента Cx = 0,29 (для Astra Caravan Cx = 31).

Около шестисот опытных образцов за время испытаний проехали по дорогам мира более 9 миллионов километров. Они помогли проработать конструкцию с точки зрения безопасности. Сегодня при лобовом столк­новении Opel Astra G с препятствием двигатель уходит под днище, а направленное деформирова­ние корпуса сохраняет необходимое жизненное пространство в салоне. Во время бокового удара пассажиров защитят силовые балки, скрытые под обшивкой дверей. Интегрированная система защиты сохранит жизнь в критических ситуациях. Она включает в себя две полноразмерных подушки безопасности для водителя и пассажира (имплан­тированные в "торпедо"), подушки безопасности в спинках передних сидений (для защиты от боково­го удара), пиротехнические натяжители ремней безопасности. А также новую конструкцию креплений педалей, которая в случае аварии убережет ноги водителя от переломов. Кроме того, на все моди­фикации Opel Astra G можно установить три подголов­ника и трехточечные ремни безопасности для пас­сажиров сидящих сзади.

Благодаря использованию сталей лучшего каче­ства почти вдвое увеличена жесткость кузова на кручение и изгиб. Если учесть, что кузов увеличил­ся в размерах, а масса увеличилась всего лишь на 15 кг по сравнению с предшественником - то это говорит о существенном выигрыше в соотношении вес/прочность. К тому же на новой Opel Astra G впервые в истории фирмы ку­зов полностью оцинкован. Концерн дает 12-летнию гарантию от сквозной коррозии.

Конструкция шасси претерпела сильные изме­нения. Передняя подвеска - с алюминиевыми стойками МакФерсон и трубчатым подрамником (на который опирается двигатель), сзади установ­лена торсионная балка. Дополняют конструкцию пружины, газонаполненные амортизаторы и систе­ма DSA (Dynamic Safety). По сравнению с предыду­щей моделью у Opel Astra G расширены передняя (на 54 мм) и задняя (на 31 мм) колеи. Такая конструк­ция должна обеспечить максимальный комфорт и безопасность даже при полной загрузке автомоби­ля.

Тормозная система использует тормозные дис­ки, спереди вентилируемые. В стандартное обору­дование входит АБС фирмы Bosch. Гамма двигателей состоит из экономичных шес­ти бензиновых и двух дизельных агрегатов. Бензи­новый двигатель можно выбрать в диапазоне от 1,2 л (65/48 л.с./кВт) до 2,0 л (136/100 л.с./кВт). Все они  отвечают стандарту токсичности Ев­ро 3, вступившему в силу в 2001 году. Из ди­зельных двигателей выбор стоит между 1,7 л (68/50 л.с./кВт) и 2,0 л (82/60 л.с./кВт). Новое пер­спективное семейство ЕСОТЕС включает в себя 1,2;1,8 л бензиновые и 2,0 л дизель. Главное их отличие от остальных агрегатов в четырехклапанном механизме газораспределения и непосредст­венном впрыске топлива. Кроме того, 2-литровый дизель оснащен двумя уравновешивающими вала­ми для повышения плавности его работы.

Описание салона Opel Astra G – он прост и лаконичен. Новшеством является жидкокристаллический дисплей бортового компьютера и подушка безопасности для пассажира. По сравнению со своим "тесноватым" предшественником новая Astra G стала просторнее. Благодаря увеличению ба­зы на 97 мм у пассажиров, сидящих сзади, увели­чилось свободное пространство для ног. К тому же кузов стал шире. Багажный отсек у модели Astra G Caravan при сложенных сидениях имеет длину 1658 мм, ширину - 1110 мм, а высоту - 790 мм, его макси­мальный объем равен 1500 л! Цифра очень внуши­тельная для малолитражки.

За отдельную плату можно установить различ­ное дополнительное оборудование. В частности навигационную и противобуксовочную системы. Или же, скажем, дистанционный пульт управления CD-чейнджером или мобильным телефоном. "Астру" можно выбрать с 3-х или 5-дверным хэтчбеком или универсалом. Сюда же можно добавить и минивен (Opel Zafira создан на базе Opel Astra). Также существуют версии этого автомоби­ля с кузовом седан и кабриолет. Двигатель можно выбрать из шести бензиновых и двух ди­зельных агрегатов от 1,2 до 2,0 литров, три из них - это двига­тели ЕСОТЕС. К тому же на выбор водителей - два варианта КПП: с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатым автоматом.

Опелевские эксперты по маркетингу посчитали, что новый дизайн, хорошая управляемость и большой багажный отсек привлечет к обновленному Opel Astra G повышенное внимание более молодых по­купателей. И они оказались во многом правы. Почему во многом? Потому что и более почтенные джентльмены с удовольствием приобретают эту не новую модель с пробегом и сейчас. Ведь автомобиль получился тихий, неожиданно просторный, приятный и удобный в управлении. При этом он еще и экономичный. Как ни крути, а по описанию автомобиля Opel Astra G 1998 года выпуска можно сделать вывод, что эта модель вполне конкурентоспособна на вторичном рынке.

Opel Astra G.